一、候車(chē)空間要適合公交站臺，站臺有防曬、防雨、防雷、抗風(fēng)的功能，候車(chē)亭一般是與公交站臺互相配套使用的，為方便市民乘客候車(chē)時(shí)遮陽(yáng)、防雨等，最常見(jiàn)的方法是搭建車(chē)站避雨棚，標識標牌是融合規劃、建筑、空間、雕塑、邏輯、色彩、美學(xué)、材質(zhì)組合于一體的產(chǎn)物，但是在規劃的時(shí)候，要注意不要給路人造成太大的影響。根據相關(guān)規則，公交站臺人行道寬度原則上應大于3m，雨棚寬度應小于2m(寬度大于5m的人行道可設置寬度大于2m的雨棚)。候車(chē)亭雨棚設置后，還應保證能容納2-3名乘客(約1.5m)。二是具有一定的辨識度美感。公交候車(chē)亭及周邊環(huán)境與其他道路場(chǎng)景區別對待，可以標注車(chē)棚朝向。比如在公交車(chē)站周?chē)慕值?，設置高于其他樹(shù)木的標志，或者選擇與周?chē)鷺?shù)木不同的樹(shù)木。在較寬的人行道上，可采用在公共候車(chē)亭周?chē)c其他行道樹(shù)錯位種植行道樹(shù)的方法。公共候車(chē)亭的規劃一定要視覺(jué)透明，還要考慮從上往下看的效果。站點(diǎn)設置應易于識別不同類(lèi)型的公交車(chē)和車(chē)輛，顏色應不同。站牌與車(chē)輛顏色一致，站位方法要輕松生動(dòng)，比例要規范適當。

三、與周?chē)h(huán)境設備和諧 在公共候車(chē)亭周?chē)?，往往設置有防護欄、護路石等，公共候車(chē)亭防雨棚的規劃如果與防護欄、護路石協(xié)作欠好，就會(huì )給整體景象帶來(lái)冗繁紊亂。這就需求兩者在造型色彩上力求共同。別的，防雨棚與修建護欄之間的距離，應以便利步行者的通行為條件。 四、錯點(diǎn)設位規矩 中途站應盡量設在公共交通線(xiàn)路沿途所通過(guò)的各首要客流集散點(diǎn)。在路段上設置?？空緯r(shí)，上下行對稱(chēng)的站點(diǎn)宜在路途平面上錯開(kāi)，即叉位設站。其錯開(kāi)距離不小于50m。主干道上，快車(chē)道上寬度大于或等于22m，也可不錯開(kāi)。在穿插路口附近設置中途站時(shí)，一般設在穿插口50m以外處。大城市車(chē)輛較多的主干道上，宜設于100m以外處。 五、契合各類(lèi)人的候車(chē)行為和安全需求 候車(chē)亭作為公共設備，不只滿(mǎn)意正常人的行為需求，還要考慮特殊人群如老弱病殘、兒童的需求。因此在候車(chē)亭設置歇息椅是必要的，要求有盡可能與候車(chē)亭結構符合的簡(jiǎn)易座位，站點(diǎn)牌字體清楚可辨，與之組合配套可設置垃圾箱、電話(huà)亭等，有殘疾人輪椅上下的輔佐設備等。為乘客和車(chē)輛本身安全要留有滿(mǎn)足的空間，堅持乘降空間的地上清潔，留心排水防滑和防撞。

六、體現城市和地域環(huán)境的特點(diǎn)，每個(gè)城市的公交候車(chē)亭的造型不應相互抄襲，而應各具特色和特色。一個(gè)城市每條線(xiàn)路的候車(chē)亭也要根據當地的環(huán)境進(jìn)行調整，使之完全不同。